Мадрид твою - Лиссабон в Португалию!

Примерно так, едко и смачно характеризовал ситуацию мой знакомый, когда узнал, что в Актауском порту скопилось 17 судов под завязку забитых импортируемыми и подержанными авто. Дело в том, что среди них был и его автомобиль, («Камри-тридцатка» полной комплектации) купленный в США и за который он еще три месяца назад выложил годами сэкономленные - $13500. «Что за страна такая, мало того, что нас кинули с приватизационными купонами на госсобственность и обменом долларов, так еще и это.  За что они так ненавидят собственный народ!» - в сердцах кипятился знакомый, утверждая, что такой бедлам таможенники создали специально для того, чтобы «нагреться» на растаможке тех, кто не успел.

Понять мужские эмоции можно, ведь если он не успеет ввезти свою машину до 1 июля 2011 года (день отмены льготных таможенных пошлин для граждан РК при ввозе автомобилей для личного пользования), то ему придется дополнительно выложить - $4000, то есть почти треть стоимости покупки (!?). Между тем, выступая по телевидению, министр финансов РК Болат Жамишев заявил, что все автомобили, которые до 1 июля находятся на границе, будут растаможены. Для этого на таможенных постах увеличен штат сотрудников, и введен круглосуточный режим работы. В то же время он предупредил, что со дня «Х», то есть с 1 июля, никакие доводы и оправдания для льготных пошлин на купленный и находящийся за территорией Казахстана автотранспорт действовать не будет, поскольку начнет действовать единая ставка Таможенного союза. Не знаю, кому как, но лично мне показалось, что при этих словах по лицу высокопоставленного чиновника мелькнула легкая тень злорадства.

 

Вход - рубль, выход - два...

Конечно, доказать, что таможенники специально тянут с оформлением авто - практически невозможно, однако косвенно мой знакомый не так уж и не прав. Судите сами. Компания "Global Auto USA" из США заявляет, что в срыве доставки машин повинны и таможенные структуры РФ и Казахстана, которые искусственно затягивают время прохождения автовозов через их границы. Поэтому автовозы не выполняют в срок запланированные рейсы - как следствие в Котке скопились машины, давно ждущей отгрузки, поэтому приходится повысить и оплату за перевозку. Кстати, сами российские таможенники практически давно перекрыли возможность перегона казахстанцами своих автомобилей через территорию этой страны, требуя внесения в депозит суммы полной растаможки по российским правилам. А это неподъемная сумма для лиц, с трудом нашедших деньги для приобретения поддержанного автомобиля. Они мотивируют это тем, что якобы казахстанцы свои автомобили не довозят до Казахстана, и перепродают на территории РФ. Такое огульное обвинение всех граждан дружественной страны не этично, а с правовой точки зрения несостоятельно. В век информационных технологий, если подобное и случилось, то нарушителя можно выявить без проблем. Скорее всего, они таким образом подталкивают казахстанцев приобретать автомобили российского происхождения, которым давно место на свалке истории. Об этом, в частности пишет в своем открытом письме Президенту РК, президент Всемирной Ассамблеи Тюркских народов, академик Ерментай Султанмурат. И это обращение с просьбой помочь попавшим в беду людям поддерживают многие казахстанцы и общественные организации. "Создается ощущение, что действует заговор таможенных организаций", - поделился своими впечатлениями предприниматель, чей бизнес напрямую связан с пересечением таможенных границ. По его словам, процессы на таможенных постах идут многослойные. На одном этаже "плохих" стреляют, "хороших" тоже - слишком огромные деньги, пирог разделить невозможно", на другом - "усложнение позиций". Недавние громкие аресты и ликвидация многочисленной ОПГ на таможенном посту «Хоргос», а также смена всего руководства комитета таможенного контроля РК невольно подтверждают эти слова.

От перемены мест суммы не изменяются?

О том, что вокруг печально знаменитой таможни «Хоргос», сложилась теневая и криминальная инфраструктура, открыто заявил новый руководитель КТК генерал Серик Баймаганбетов. Он намерен устранить причины поборов, а для того, чтобы их выявить, недавно провел на этом посту расширенное заседание, на которое пригласил и руководство бизнес - ассоциаций: Союз «Атамекен», ТПП, таможенных брокеров, ассоциацию торговых предприятий, НАП. Кстати, экс-глава МВД уже распорядился о передислокации кадров с северных на южные рубежи нашей страны. Насколько эффективна будет смена кадрового состава таможни, покажет время, а пока выступивший на выездном совещании председатель союза «Атамекен» Азат Перуашев с сожалением констатировал, что все новшества таможни лишь приводят к увеличениям сроков таможенных процедур. Отметил он и такой факт, что на сегодня страдает ряд мелких предпринимателей, которые небольшие партии своего товара доверили перевезти более крупным фирмам. Его поддержал и президент ассоциации таможенных брокеров Геннадий Шестаков, который предложил программу легализации «шопников». Раскрыл он и теневую схему, по которой один такой перевозчик легально платит за контейнер аренду $300 в месяц, а на самом деле сумма доходит до $2000. Поэтому, по его словам, необходимо вводить жесткие меры противодействия хозяев барахолок, а не торговцам. Для этого, Шестаков предлагает возобновить работу консультативного совета при КТК, который вот уже много лет не созывался.  В свою очередь, председатель КТК на эти выпады парировал так, что раз эти мелкие торговцы заведомо шли на обман государства при ввозе товаров, то теперь это их проблемы, мол, пусть знают, что работать надо честно и прозрачно...Он также пообещал рассмотреть все поступившие предложения по декриминализации таможенной структуры и навести здесь порядок. Между тем, многие участники совещания отмечали, что на данный момент вокруг таможни, в частности пункта «Хоргос» сложилась обстановка ожидания. Все воротилы теневого бизнеса и нечистые на руку таможенники заняли выжидательную позицию. Ясно одно, что они по прежнему будут разрабатывать новые схемы незаконного провоза и искать пути выхода на новое руководство КТК. А главная причина состоит в том, что предприниматели и рады бы работать прозрачно, но явный перекос в сторону ТС и непомерно год от года растущие пошлины, а также ужесточающиеся требования  делают невыгодным «бизнес по честному» заставляя их искать привычные обходные пути. Говорят, что любое государство стоит на двух ногах, это налоги и таможня. И если в любой из этих основ начнутся перекосы, то есть опасность, что такое государство начнет напоминать колосса на глиняных ногах. И если мы не хотим такого сценария развития событий, то власти и бизнесу нужно срочно садиться за стол переговоров и приходить ко всем устраивающему консенсусу. А пока создается лишь видимость подобного диалога, игра идет в одни ворота, что в итоге приводит к общему проигрышу