Красивое слово брокер

Красивое слово брокер пришло к нам из английского языка и означает банального посредника. Когда вы что-то не можете, не хотите или не желаете делать сами, особенно в отношениях с государством, вы обращаетесь к брокеру. Правда, дальше может начаться лотерея - повезет или нет; смогут - сделают, не смогут - не сделают.

О роли брокеров на рынке услуг рассказывает член общественно-консультативного совета таможенного департамента, директор Казахстанского союза таможенных декларантов Тимур Акбердин:

- На недавнем заседании консультативного совета в таможенном департаменте Алматы был поднят вопрос о том, нужны ли маленькие фирмы - таможенные брокеры. Говорили о том, что в одном Алматы этих фирм больше, чем во всей России, и работают они плохо и сотрудники у них малограмотные. А потому было бы лучше, чтобы их на рынке не было. Но будет ли это правильно? Я попытаюсь рассмотреть аргументы за и против.

Первая группа противников маленьких брокеров это их же собратья, но размером побольше. Мелкие им просто мешают - они сбивают цены и уводят клиентов, они предлагают лучшие условия и относятся внимательнее, наконец, они найдут, если смогут, лазейку в законе. Но так ли это плохо для участников ВЭД? Ведь это и есть самые, что ни на есть рыночные отношения, а конкуренция, спрос и предложение определяют цену услуги.

Вторая группа - это руководство таможни. Там считают, и не без оснований, что мелкие брокеры «развращают» таможенников, соблазняя их на нарушения закона и прельщая легкими деньгами.

Не будем спорить, кто кого соблазняет, но брокер на то и брокер, чтобы найти решение для своего клиента. Ведь это заказчик ставит задачу брокеру - делать «как есть» или «как проще».

Уже много лет таможенники уверяют, что именно брокеры виноваты в задержках оформления грузов. Они, дескать, плохо готовят документы. Приводится масса примеров таких ошибок, причем многие, просто вопиющие. Но на вопрос, сколько же лицензий и аттестатов было отозвано у фирм и специалистов за это время, таможенники отводят глаза.

Первая и вторая группа требуют снова ввести отмененную законом аттестацию специалистов-брокеров, представляя этот шаг как универсальное лечение всех проблем. Но и в те времена, когда это было обязательным условием, жалоб на работу брокеров было не меньше.

Увы, и первые и вторые хотят таким образом решить не проблемы участников ВЭД, а свои собственные. У одних падают доходы, у других - страдает отчетность. Но решение на наш взгляд уже есть в нашем законодательстве - таможня, выдающая лицензии, должна вести предупредительную работу, но если уровень ошибок и нарушений в работе брокеров переходит все границы, надо останавливать их деятельность. Крупным фирмам не стоит строить из себя жертв «лилипутов», а надо  работать дешевле и эффективнее, внимательнее относясь к клиентам.

Участники ВЭД прекрасно знают, что вокруг таможни существует целая инфраструктура как «белых», легальных услуг, так и «серых» и «черных». И основная масса брокеров и их сотрудников может быть того цвета, который требуется, вне зависимости от размера. И лучший здесь тот, у кого связи крепче и больше, к примеру, родственник или друг или бывший работник таможни. Скажем честно, такая картина везде - и, в любимых для цитирования западных странах, в брокерах также «чужие не ходят». Такова специфика этой деятельности - здесь многое строится на доверии, ведь это посредники!

Что касается СВХ

PS Господин Шестаков говоря о СВХ, приводит как пример склады типа А, Б и т.д. Так вот, такая классификация принята среди риэлторов, а в логистике деление другое. Говорить же о зависимости между развитостью таможни и наличием складов СВХ типа А+ - все равно что проводить зависимость между процентом проживающих в пентхаузах и развитием демократии.

Говорить о том, что «в Евросоюзе легально через СВХ  класса A проходит около 60 процентов всех поступающих грузов, СВХ  класса B+ - не более 30 процентов грузов» может человек, не представляющий, как работает логистика международной торговли. В Европе подавляющее количество грузов (кроме наливных и насыпных) проходит в стандартных контейнерах. И соответственно, СВХ там - как и везде - это просто открытые охраняемые площадки. То, о чем толкует Геннадий Алексеевич, это в основном производственные склады - типа складов «Эйрбаса» или Филипс, где действительно все как в фантастическом фильме - роботы, компьютеры и т.п.

но все это тема отдельного разговора.